За мечтой: Как инженер из Тольятти изобрёл наземную ракету

— Эх, вот бы прокатиться на этой штуке, как на диком мустанге. Чтобы от рёва турбины земля дрожала, а пламя позади вырывалось метра на два. Все вокруг будут недоуменно таращиться, а детишки в испуге — прижиматься к мамкам, хе-хе, — улыбаясь, потирает руки Алексей Ильдутов — изобретатель-самоучка из города Тольятти. Вообще, Алексей — человек открытый и добродушный, но когда дело касается «этой штуки», он непреклонен.

И на это есть основания: в самом сердце легендарного отечественного автопрома ему пришла мысль поставить реактивный двигатель на колесо. Одноколёсные средства передвижения, снабжённые двигателем, объединяют в общий класс «унимото». В своём классическом исполнении унимото представляет собой причудливый одноколёсный мотоцикл, чаще всего дополненный лыжами. Однако газотурбинный двигатель, используемый в данном случае вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания, превращает изделие Алексея в некое подобие ракеты, ибо движущим фактором становится реактивная сила.

— Мощь, оглушающий рёв турбины, раскалённая докрасна форсажная камера, огненная струя позади — это действительно непередаваемые ощущения. Кажется, что сердце вот-вот выскочит из груди!

Детали для «ракеты» приходится разыскивать на свалках металлолома, коих в районе, где живёт Алексей, разбросано в избытке. Но несмотря на многочисленность подобных территорий, найти нужное подчас бывает довольно проблематично. Для «донорства» годятся в основном авиационные блоки, а любая свалка охраняется как последний стратегический запас. Затем Алексей ещё долго дорабатывает находку в гараже, носящем гордое звание лаборатории. Там он проводит практически всё свободное время, периодически меняя слесарные инструменты на духовые.

Поначалу никто не верил, что эта штука вообще способна к передвижению. Было слишком много неудачных запусков, и, надо заметить, мешки с песком, имитирующие ездока, много раз спасали Алексею жизнь.

— Тут же процесс творческий, а всякий творческий процесс происходит методом проб и ошибок. Взять вот запуск турбины — очень ответственный момент. Раньше, например, турбина запускалась с помощью поджигания пропана. Бывали неудачные запуски: проливалось и загоралось топливо, когда рядом стоял газовый баллон, и это было реально рискованно. Потом система совершенствовалась, и запуск стал более безопасным. Вскоре контролировать этот процесс станет компьютер, который будет отслеживать все параметры двигателя.

Названия или серийного номера у изделия нет, как нет каких-либо серьёзных расчётов по двигателю и чертежей по изделию в целом. Гениальные идеи рождаются в процессе регулярной медитации в лаборатории при свечах под мрачную музыку типа саундтрека к фильму «Звонок». Самое поразительное — то, что это действительно работает: на сегодняшний день Алексей является единственным человеком во всём Восточном полушарии, который освоил подобное средство передвижения и несколько раз продемонстрировал зрителям на байкерских слётах, как он это делает.