Опыт

Райнер Шлегельмильх: «Люблю гонки сами по себе, но снимать их — особенное удовольствие»

Один из самых маститых фотографов Формулы-1 Райнер Шлегельмильх — о том, за что в своё время был лишён аккредитации, почему заезды стали менее зрелищными, а портреты гонщиков — менее выразительными.



Райнер Шлегельмильх снимает «Формулу-1» уже более 50 лет. Он помнит гонку до Шумахера и хорошо знает её героев. На чëрно-белых плёнках Шлегельмильха запечатлены их восхождения, триумф, закат славы и, порой, гибель. В интервью Bird In Flight фотограф рассказал, как изменился автоспорт за последние десятилетия, что происходит за кулисами «Формулы-1» и какая гонка — самая красивая.


Райнер Шлегельмильх, 74 года

Немецкий фотограф, специализирующийся на съёмках автоспорта, в основном «Формулы-1». Пожизненный член «Клуба 500» (клуба фотографов Formula One Management), автор десятка фотокниг о гонках и гоночных автомобилях Ferrari, Mercedes, BMW, Porsche, Aston Martin и других. Снимает «Формулу-1» с 1962 года.

В 14 у меня появилась первая камера, в 19 я стал заниматься фотографией в школе искусств в Мюнхене. Я открыл студию рекламной фотографии и стал зарабатывать деньги. Всё было отлично, я был успешен и уверен в себе. Но гонки стали главной страстью. И это изменило мою жизнь.

50 лет назад было всего десять классических мировых гран-при «Формулы-1». Шесть из них — в Европе. А фотографы были в основном из газет, с маленькими камерами типа Rollei или даже с пластиночными фотоаппаратами, 3×4 дюйма. Не у многих были 35-миллиметровки, как у меня.


{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner01.jpg», «text»:»1987 год, гран-при Австрии, Цельтвег. Итальянский гонщик Андреа де Чезарис» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner02.jpg», «text»:»2002 год, гран-при Франции, Магни-Корс. Немецкий гонщик Михаэль Шумахер» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner03.jpg», «text»:»2002 год, гран-при Австрии, Остеррайхринг. Михаэль Шумахер» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner04.jpg», «text»:»2002 год, гран-при Франции, Магни-Корс. Михаэль Шумахер» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner05.jpg», «text»:»2003 год, гран-при Австрии, Шпильберг. Немецкий гонщик Михаэль Шумахер» }

Свою первую «Формулу-1» помню как сейчас: Бельгия, 1962 год, Спа-Франкоршам. Я тогда сделал много фотографий и до сих пор считаю, что это были мои лучшие кадры за всю карьеру. Сыграло первое впечатление.

В передвижении всех людей, задействованных в «Формуле-1», есть свой заведённый порядок, свои многолетние традиции. Сначала идёшь туда, где всё происходит, где собираются гонщики, команда, жёны и представители комитета. Когда гонщики отправляются на пробные заезды, идёшь в пит-стоп — там вся кухня. Ищешь место, с которого будешь снимать. Самые выгодные точки съёмки — на поворотах и изгибах трассы. Когда гонщики собираются в паддоке (место, служащее гаражом для команды. — BiF.) перед началом гонки — лучшее время для портретной съёмки. Все на взводе, все эмоции на лице, много жестикуляции, смеха и напряжения.

В начале 1990-х «Формула» начала меняться, и меняться заметно. Международная автомобильная федерация (FIA) провела «инвентаризацию» всех СМИ, которые писали о гонках. К съёмкам гран-при стали допускать только аккредитованных в FIA фотографов, работающих в штате определëнных изданий и имеющих не менее 270 публикаций в год. А я ведь никогда не работал для газет или журналов — я печатал книги, календари. Вот меня и вышвырнули.

Берни Экклстоун, вечный руководитель «Формулы-1», президент FOM, узнав о том, что мне запретили снимать гонки, предложил стать его личным фотографом с удостоверением FOM. Я ведь был всë время на виду, крутился там постоянно и относился к своей работе очень серьёзно. В этом статусе я снимаю «Формулу» уже третий десяток лет.


{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner06.jpg», «text»:»1970 год, гран-при Испании, Харама. Новозеландский гонщик Брюс Макларен проезжает мимо аварии с участием гонщиков Джека Оливера и Жака Икса. Брюс занял второе место.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner07.jpg», «text»:»2014 год, гран-при Монако, Мирабо. Квалификационный заезд шведского гонщика Маркуса Эрикссона.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner08.jpg», «text»:»1985 год, гран-при Монако, Монте-Карло. Шведский гонщик Стефан Юханссон.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner09.jpg», «text»:»2014 год, гран-при Абу-Даби, чемпион мира, британский гонщик Льюис Хэмилтон.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner10.jpg», «text»:»Grid girls — девочки «Формулы-1».» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner11.jpg», «text»:»2004 год, гран-при Европы, Нюрбургринг. Немецкий гонщик Ральф Шумахер.» }

Я люблю гонки сами по себе, но снимать их — особенное удовольствие. Я люблю пересматривать снимки. За все эти годы фотографии гонок стали моей жизнью. С каждым гран-при связано что-то личное.

Фотографии сохраняют исторические моменты. На них навсегда остаются события и люди, которых больше нет, которые никогда не повторятся. За это я буду всегда любить фотоискусство. Лучший кадр легко узнать — он оживляет момент из прошлого. Иногда можно сделать такой кадр случайно.

Иногда я ненавидел «Формулу». Она убивала своих любимых.

Смерть в моëм любимом виде автоспорта — это самая страшная вещь. Я до сих пор помню смерть Джима Кларка, Пирса Кариджа, Йохена Риндта, Йо Зифферта, Жиля Вильнева и, конечно, Айртона Сенны. Это победители, это гении, их невозможно забыть. За каждым именем — огромная история. Мне посчастливилось видеть их борьбу, видеть их на вершине славы. Но я всегда был слишком близко, видел всё, эти ужасные аварии. И иногда я ненавидел «Формулу». Она убивала своих любимых.

До 2004 года я снимал гонки на плёночный фотоаппарат. Перезарядка в неподходящий момент — это был страшный сон! Объективы сейчас и больше и тяжелее. Фотографам в три раза сложнее, чем в 1960-е. Но новые технологии сильно изменили то, как видят гонки зрители.


{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner12.jpg», «text»:»1966 год, гран-при Голландии, Зандворт. Шотландский гонщик Джим Кларк.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner13.jpg», «text»:»1968 год, гран-при Голландии, Зандворт. Шотландский гонщик Джеки Стюарт и его жена.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner14.jpg», «text»:»1962 год, гран-при Бельгии, Спа-Франкошам. Австрийский гонщик Джек Брэбем.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner15.jpg», «text»:»1967 год, гран-при Монако, Монте-Карло. Английский гонщик Грэм Хилл и швейцарский гонщик Джо Сифферт.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner16.jpg», «text»:»1966 год, гран-при Европы, Нюрбургринг. Джеки Стюарт.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner17.jpg», «text»:»1967 год, гран-при Голландии, Зандворт. Победитель гонки Джим Кларк.» }

Гран-при Монако — самая красивая гонка в мире. Какие пейзажи, какая атмосфера! Там фотографы всё ещë ближе к автомобилям, к пилотам «Формулы». Потому что на многих других трассах озабоченность мерами безопасности привела к тому, что снимать вблизи фотографы уже не могут. На многих участках трассы, где фотографы годами получали лучшие снимки, теперь и вовсе запрещено находиться.

Молодая «Формула» была опасна, но этим она была притягательна. Риск действовал на зрителей и на пилотов словно магнит. В 1994 году Сенна стал последним погибшим гонщиком «Формулы-1». Теперь зрители рады увидеть хоть малюсенькую аварию. Но, конечно, так, чтоб никто не пострадал.

Портреты — важная часть фотографий «Формулы-1». Но сейчас пилоты очень молоды, единицы могут похвастаться интересным лицом, выдающим личность. В старые добрые времена гонщикам было от 30 до 50 лет, это были люди с жизненным опытом, харизматичные, их лица были гораздо выразительнее.


{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_01.jpg», «text»:»2014 год, гран-при Германии, Хоккенхайм. Немецкий гонщик Нико Росберг побеждает в гонке.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_02.jpg», «text»:»Венесуэльский гонщик Пастор Мальдонадо.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_03.jpg», «text»:»2013 год. Немецкий гонщик Себастьян Феттель (слева) становится чемпионом мира в третий раз и принимает поздравления от Михаэля Шумахера.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_04.jpg», «text»:»Команда Макларена в ожидании гонщика на пит-стопе.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_05.jpg», «text»:»2014 год. Бразильский гонщик Фелипе Масса.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_07.jpg», «text»:»2014 год, гран-при Монако. Австралийский гонщик Даниэль Риккардо» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_08.jpg», «text»:»2014 год. Нико Росберг.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_09.jpg», «text»:»2014 год. Пит-стоп команды Ника Росберга.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner_10.jpg», «text»:»2014 год. Британский гонщик Макс Чилтон во время парада пилотов Формулы 1.» }

На территориях проведения гонок сейчас построены огромные ложи для администрации, гонщиков, их ассистентов и команд. Сами машины и все запчасти хранятся в гаражах. Всë стало более закрытым, подальше от людей. За последние лет шесть у меня не было ни единой возможности сфотографировать мотор или коробку передач, а за портрет гонщика в шлеме приходится побороться с другими фотографами. Это раньше мы все были друзьями, а теперь у каждого своя VIP-зона и никто никому не друг. После гран-при Монако Автомобильный клуб и принц Альберт просто счастливы, если победитель гонки и его свита проведут хотя бы два часа на праздничной вечеринке. Мир победила паранойя, одержимость безопасностью и секретностью.

Я фотографировал более 600 гонок. У меня есть пожизненный пропуск на все гран-при от «Клуба 500», созданного для верных журналистов и фотографов «Формулы». Многое изменилось, но для меня гонка продолжается, и до финиша ещë далеко. За последний год я снял семь гонок, начались выставки моих чëрно-белых снимков 1960-х годов. У меня много планов и в 2015-м. Ещё гонки, книги, гран-при Монако, Монца, но точно не Сочи.


{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner18.jpg», «text»:»1970 год, гран-при Австрии, Цельтвег. Австрийский гонщик Йохен Риндт (в центре), его супруга и британский автоконструктор Колин Чепмен. За несколько месяцев до гибели гонщика.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner19.jpg», «text»:»1971 год, гран-при Испании, Монжуик-парк. Грэм Хилл» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner20.jpg», «text»:»1991 год, гран-при США, Феникс. Бразильский гонщик Айртон Сенна, подготовка перед победой.» },
{ «img»: «/wp-content/uploads/2015/03/reiner21.jpg», «text»:»1963 год, гран-при Голландии, Зандворт.» }

Новое и лучшее

Больше материалов