Как это выглядело: Первые гонки «Тур де Франс»

26 июля 2015 года Крис Фрум стал первым британцем, которому удалось дважды выиграть «Тур де Франс». Впрочем, победа ещё может быть отменена — нагрузки веломногодневки настолько превосходят возможности обычного человека, что все её призеры находятся под обоснованным подозрением в употреблении допинга. 14 из 25 (56%) победителей гонки за последние полвека были в этом уличены. Пожизненная дисквалификация вместе с лишением Лэнса Армстронга семи титулов (с 1999 по 2005 гг.) нанесли огромный ущерб «Туру», а беспрерывная борьба антидопинговых агентств с фармацевтами делает его будущее туманным. Однако никто не способен отобрать у «Тур де Франс» историю.

Еврейский вопрос

Появление «Тур де Франс» прямо связано с самым громким уголовным делом во Франции конца XIX — начала XX вв. Пожизненная ссылка капитана генерального штаба Альфреда Дрейфуса за шпионаж в пользу Германии, присуждённая на основе сфабрикованных антисемитами документов, с последовавшей серией судебных процессов разделили всё общество и, в частности, редакцию журнала о велоспорте L’Velo. Отколовшиеся сотрудники антидрейфусарских взглядов во главе с Анри Дегранжем основали издание L’Auto. Ему была необходима реклама, которой стало проведение новой гонки — «Тур де Франс». Акция имела фантастическую эффективность: после первого «Тура» в 1903 году ежедневный тираж L’Auto скакнул с 25 000 до 65 000, а тридцать лет спустя во время гонки продавались рекордные 850 000 экземпляров газеты.

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_01.jpg", "alt": "", "text": "Финиш первой гонки. В центре (со скрещёнными руками): победитель Морис Гарен, слева от него, скорее всего, Леон Жорже. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_021.jpg", "alt": "", "text": "Первый километр в истории велогонки «Тур де Франс». Фото из книги «Tour de France 1903–2003»."}

Маршрут

Первый «Тур де Франс» стартовал в 1903 году у кафе Au Reveil Matin в Монжероне, предместье Парижа, чтобы, обогнув Францию вдоль границ, финишировать в другом столичном предместье Виль-д’Эвре.

Организатор гонки Анри Дегранж задумал её как сверхчеловеческое испытание силы и выносливости. 2 428 километров первого «Тура» делились на 6 этапов (сейчас — 21). Средняя протяжённость каждого была вдвое больше современной — 400 километров. Участники стартовали ещё ночью, чтобы при удачном стечении обстоятельств финишировать засветло, примерно через 17 часов. На отдых между этапами им выделялось по два — три дня.

В 1905 году, чтобы сделать гонку ещё более героической, в неё были добавлены существенные подъёмы. Организаторы признали эксперимент удачным, и маршрут следующих «Туров» провели через Пиренеи и Альпы. Уже в 1910 году, заезжая на знаменитый Коль д’Обиск (18,5 километров со средним уклоном более 7 градусов), лидер пелотона Октав Лапиз кричал им: «Вы — убийцы!». Спортсмены начала XX века не были готовы к подобным нагрузкам, и в тот год только один из гонщиков смог въехать на все горы «Тур де Франс» в седле, а не вскарабкаться пешком.

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_03.jpg", "alt": "", "text": "Первая гонка «Тур де Франс», 4-й этап, финиш в Бордо. Победитель этапа — швейцарец Шарль Лесер. Фото из книги «Tour de France 1903–2003»."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_04.jpg", "alt": "", "text": "Победитель первой «Тур де Франс» Морис Гарен. 1903 г. Фото из книги «Tour de France 1903–2003»."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_05.jpg", "alt": "", "text": "Пьер Гальен во французских Альпах. 1937 г. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

Деньги

Право участия во всех этапах «Тура» стоило 10 франков (около 88 евро в современных ценах). При этом спортсмен получал возможность побороться за главный приз в 3 000 франков, дополнительные призы и бонусы. В сумме победитель первого «Тур де Франс» 1903 года получил сумму, равную 6 средним годовым окладам французского рабочего того времени.

Участники

В первый «Тур» отправились 60 велосипедистов, 21 из них можно назвать профессионалами — они жили на заработанные призовые или имели спонсоров. Национальный состав: 50 французов, 4 бельгийца, 4 швейцарца, 2 немца. Поскольку велогонки в то время имели спорную репутацию и не считались достойной работой, некоторые из них выступали под псевдонимами: Жульен Лутен — Самсон, Люсьен Мазан — Маленький Бретонец.

До появления команд в «Тур де Франс» оставалось 6 лет, и участники первой гонки не имели никакой поддержки на дистанции. Во время этапа они не могли прибегать к посторонней помощи для ремонта, поэтому ездили, обвешавшись сменными шинами и камерами. До финиша гонки не доехали 39 спортсменов.

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_06.jpg", "alt": "", "text": "Бельгиец Морис Гельдхоф пешком преодолевает перевал Коль д’Обиск. 1928 г. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_07.jpg", "alt": "", "text": "Феликс Селье в ярости от того, что его сбила машина. Начало 1920-х. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

Первый чемпион

Выиграв первый и два последних этапа гонки 1903 года, первым победителем «Тур де Франс» стал 32-летний Морис Гарен. До начала спортивной карьеры он работал трубочистом и позже объяснял свою выносливость длинными переходами между альпийскими деревушками в поисках заказов. В 1889 году Морис отдал двухнедельный заработок — 405 франков (1 400 евро в современных ценах) — за первый велосипед, а в 1892 году занял на нём пятое место в своих первых соревнованиях. С тех пор он тренировался ежедневно, стал профессионалом и выиграл несколько крупных гонок.

Гарен доминировал в «Тур де Франс» от старта до финиша. 2 428 километров дистанции он проехал за 94 часа и 33 минуты со средней скоростью 25,7 км/ч. Отрыв от обладателя второго места Люсьена Потье составил 2 часа 59 минут — этот рекорд держится в «Тур де Франс» до сих пор.

Призовые Гарена за победу в генеральной классификации и на отдельных этапах в сумме составили 6 125 франков (примерно 21 500 евро в современных ценах), что позволило ему купить автосервис и заправку, где он работал после окончания спортивной карьеры.

Дисквалификация

Спортивная карьера Мориса Гарена закончилась после выигранного им «Тур де Франс» 1904 года. Гонку преследовали скандалы — 9 участников были сняты с соревнований за поездки на машинах и по железной дороге. Шумиха заставила Французский союз велосипедистов предпринять собственное расследование после окончания «Тура». Результатом стала дисквалификация 13 спортсменов — призёров всех этапов и первой четвёрки общего зачёта. Обоснование наказания никогда не публиковалось, а во время немецкой оккупации документы ФСВ были утеряны. По различным версиям, дисквалификация была назначена за использование вспомогательного транспорта, установку колючих заграждений на трассе или попытки отравить соперников.

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_08.jpg", "alt": "", "text": "1938 год. Место неизвестно. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_09.jpg", "alt": "", "text": "Итальянец Густо Черутти после падения. По правилам, ему запрещено принимать помощь. 1928 г. Место неизвестно. Фото: Nationaal Archief / Flickr"}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_10.jpg", "alt": "", "text": "Голландские гонщики в поезде до Парижа. Слева направо: Ваут Вагтманс, Вим ван Эст, Адри Вортинг, Геррит Вортинг эн Дан де Грот. Розендаль, 5 июля 1955 г. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

Болельщики

Первая «Тур де Франс» имела такой успех, что уже на следующей появились агрессивные банды фанатов. На втором этапе в 1904 году неподалёку от Сент-Этьена болельщики напали на соперников местного фаворита с камнями и дубинами, несколько гонщиков были ранены, организаторы смогли разогнать хулиганов только стрельбой в воздух. На следующем отрезке фанаты из Нима были так разозлены дисквалификацией своего земляка, что забаррикадировали трассу и закидали пелотон булыжниками. Обычным делом стало засеивать дорогу осколками стекла и гвоздями — на трассе первого этапа в 1905 году организаторы собрали 125 килограммов.

Еда

Меню участников первых «Тур де Франс» не могло сохраниться. Гонщики сами обеспечивали себя питанием и, не имея поддержки профессиональных команд, ели в местных кафе. Зато остались воспоминания Мориса Гарена о 24-часовой гонке по парижскому Марсовому полю в феврале 1893 года. По словам велосипедиста, проехать за сутки 701 километр и не замёрзнуть по ходу ему помогли: множество кружек крепкого красного вина, 19 литров горячего шоколада, 7 литров чая, 8 вареных яиц, коктейль из кофе и шампанского, 45 котлет, 5 литров напитка из тапиоки, 2 килограмма риса и устрицы.

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_11.jpg", "alt": "", "text": "Место неизвестно. 1958 г. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_121.jpg", "alt": "", "text": "Рене Потье и Жорж Пасерьё, круг почёта. 1906 г. Фото взято с blog.europeana.eu."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_13.jpg", "alt": "", "text": "Брюссель. Гонщики проезжают Атомиум (символ города). 28 июня 1960 г. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

Велосипеды

Пять лучших гонщиков генеральной классификации «Тур де Франс» 1903 года ехали на 18-килограммовых велосипедах La Francaise с рамой из стальных трубок и колёсными ободами из дерева. Дюралюминий считался ненадёжным. Его применение в «Туре», как и переключателей передач, которые Анри Дегранж называл вредными для соревновательного духа, было разрешено только в 1937 году. До этого гонщикам приходилось останавливаться перед подъёмом, снимать заднее колесо и разворачивать его другой стороной, где была установлена большая звёздочка. На вершине, чтобы подготовиться к спуску, колесо снова разворачивали.

Допинг

Законы против допинга были приняты во Франции в 1965 году, а до этого любые доступные препараты использовались участниками «Тур де Франс» практически в открытую. В начале века боль в ногах утихомиривали алкоголем и вдыханием эфира. А в 1924 году победитель гонки Анри Пелисье рассказал журналисту, что во время соревнований, среди прочего, принимал стрихнин, кокаин и хлороформ: «Мы работаем на динамите. Вечерами танцуем по нашим гостиничным номерам, потому что не можем заснуть после гонки».

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_14.jpg", "alt": "", "text": "Яап Керстен в городе Грамон. 23 июня 1961 г. Фото: Nationaal Archief / Flickr."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_15.jpg", "alt": "", "text": "Фото: Le Coq Sportif."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_16.jpg", "alt": "", "text": "Фото: Le Coq Sportif."}

{"img": "/wp-content/uploads/2015/07/tourdefrance_17.jpg", "alt": "", "text": "Люсьен Ван Имп, 1976 г. Фото: hart-magazine.be."}