Мир в миниатюре: Аэросъёмки Бернхарда Ланга

Автомобильная парковка возле «Воллмарта» на снимках мюнхенского фотографа Бернхарда Ланга похожа на тетрис, озеро — на причудливую кляксу, поля — на экраны радаров. Для каждой съёмки Ланг фрахтует легкомоторный самолёт и никогда не использует дроны. В беседе с Bird In Flight он рассказал, как находит сюжеты, почему считает свою работу искусством и кто покупает его фотографии.

Как я снимаю? Да очень просто. Можно, конечно, использовать голубей и даже мини-ракеты, но обычно я ограничиваюсь вертолётом или легкомоторным самолётом. Чтобы уловить разность ландшафтов, приходится снимать по всему миру, поэтому каждая серия обходится мне в несколько тысяч долларов.

Когда начали поступать предложения о продаже фотографий, решено было сделать каталог. В нём собраны все мои работы — можно выбрать и заказать любую из них в большом размере. Каждый снимок выпускается ограниченным тиражом — всего восемь отпечатков. Цена каждого — от 2 500 евро и выше, в зависимости от сложности снимка. Среди покупателей встречаются и частные коллекционеры, и галереи, специализирующиеся на современной фотографии, и простые ценители зрелищных кадров — словом, все, кто интересуется современным искусством.

Изначально я занимался коммерческой фотографией, параллельно снимая что-то для себя. Но один день в корне изменил мою жизнь. Я был на борту самолёта, следовавшего из Токио в Мюнхен, и, естественно, мы пролетали над Сибирью. Тогда я впервые увидел, насколько величественны её леса, покрытые снегом, и реки, врезающиеся в горные хребты. Меня это потрясло настолько, что следующие недели я не мог думать ни о чём другом.

C высоты 10 тысяч метров земная поверхность выглядит так, будто она нарисована, моря — это совершенно особенные голубые пятна, а леса — словно ворсистые ковры. Мир в один момент поменял свои привычные очертания. Аэросъёмка была единственной возможностью зафиксировать всё это. К счастью, у меня нет акрофобии, но я каждый раз испытываю радость после полёта, вновь ощущая землю под ногами.

Я привык получать вдохновение отовсюду: блоги, журналы и документальные фильмы… Иногда мне достаточно просто взглянуть на картинку или зафиксировать стоп-кадр из фильма — и в моей голове за минуту складывается целостный проект. В выборе места съёмки я руководствуюсь в первую очередь сутью задумки, а не зрелищностью. Если точнее, то на выходе понимание задачи важнее картинки.

В своей работе я не использую дроны, хотя это существенно упросило бы процесс съёмки. Только в полёте я чувствую ту динамику, которую хочу передать в своих фотографиях. Ежедневно я слышу об авариях, которые случаются с легкомоторными самолётами, но пока не допускаю даже мысли о переходе на беспилотники.

В Италии был случай, когда интересующая нас локация граничила с военным аэродромом. Пилоту стали поступать сигналы из их диспетчерской. В какой-то момент я даже подумал, что военные могут сбить наш самолёт. Но, к счастью, всё обошлось.

У меня нет лётной лицензии, поэтому воздушным судном всегда управляет пилот. Да это и удобнее — как бы я снимал, если бы пилотировал сам? Мой первый полёт едва не окончился трагично. При посадке из-за сильного ветра мы чуть было не угодили в яму двухметровой глубины. В последний момент пилот успел вновь поднять самолёт в воздух, благодаря чему мы уцелели. Я счёл это своим боевым крещением.

Аэросъёмка — это искусство, независимо от того, что вы о ней думаете. И неважно, снимает фотограф с хорошим светом в студии, в горячей точке или из кабины пилота. Имеет значение только то, что я хочу сказать своей работой и зачем я это делаю, а не то, в каких условиях это снято. В любом случае, если вы получаете награды и привлекаете внимание выставочных площадок, сложно сказать, что вы занимаетесь «неискусством».